盡管新能源汽車免征車輛購置稅政策延期的消息沒有出乎業(yè)界意料，但對于汽車業(yè)而言仍是一則重磅利好，同時也顯示了我國推動新能源汽車發(fā)展的堅定決心。

　　9月26日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策，延續(xù)實施至2023年年底。而這已經(jīng)是自2014年我國首次實施該政策后第三次延期。

　　毋庸置疑，新能源汽車免征車輛購置稅政策效果顯而易見，可以有效激發(fā)我國新能源汽車消費潛力。根據(jù)現(xiàn)行政策，車輛購置稅是應稅車輛計稅價格的10%，約為包含增值稅在內(nèi)的車價的8.85%。按照目前主流新能源汽車售價來看，這一政策能夠為大多數(shù)新能源汽車消費者節(jié)省上萬元。再次延長新能源汽車免征車輛購置稅政策執(zhí)行期限，無疑將持續(xù)刺激釋放市場需求、擴大新能源汽車消費，助推綠色低碳發(fā)展。

　　國家稅務總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中7月份免征71.7億元，同比增長119.1%。這與新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是同頻的。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1月至8月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

　　在業(yè)界看來，新能源汽車免征車輛購置稅政策的持續(xù)推行，是通過刺激消費來帶動供給側的增長，通過需求的擴張來拉動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實證明，在包括免征車輛購置稅等多重利好政策的持續(xù)作用下，我國新能源汽車市場、產(chǎn)業(yè)、技術近年來的發(fā)展速度之快、規(guī)模之大都令人咋舌。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華日前在2022世界制造業(yè)大會期間表示，我國新能源汽車發(fā)展實現(xiàn)了技術、產(chǎn)品、市場“三個突破”：技術方面，目前我國新能源汽車建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機、電控等關鍵技術，其中動力電池技術處于領先地位;產(chǎn)品方面，新能源汽車續(xù)航里程大幅提升，新能源乘用車基本上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋，L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車中達到38%，一些頭部企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術的量產(chǎn)新車;市場方面，我國新能源汽車實現(xiàn)了快速發(fā)展，連續(xù)七年產(chǎn)銷量全球第一。目前，我國新能源汽車保有量已經(jīng)達到1001萬輛。

　　更為重要的是，借助于新能源汽車賽道，不少自主品牌脫穎而出，市場份額持續(xù)增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌零售85萬輛，同比增長41%;自主品牌國內(nèi)零售份額為45.8%，同比增長3.8%。不難發(fā)現(xiàn)，在政策托底新能源汽車需求后，汽車企業(yè)也加快了新技術、新車型研發(fā)和推出的速度。據(jù)透露，2023年比亞迪、吉利、長安、長城等主流一線車企，以及蔚來、理想、小鵬、哪吒、領跑等新勢力車企均將迎來新一輪產(chǎn)品大年，而且多集中于20萬元以上中高端新能源汽車市場。

　　新能源汽車免征車輛購置稅延期，對于市場而言，是持續(xù)挖掘新能源汽車消費潛力，對于車企而言，則是產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的明確指向，不但讓新能源車企更加專注于創(chuàng)新研發(fā)，也可以使傳統(tǒng)車企重視產(chǎn)品結構的轉型升級。從政策刺激新能源汽車消費、到新能源汽車市場規(guī)模擴大、再到車企推出更多新能源汽車產(chǎn)品、從而繼續(xù)刺激消費者購買……如此已然形成的閉環(huán)正是新能源汽車市場的正向循環(huán)，將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉軌，而在這種巨型轉軌過程中，將要誕生的正是強大的汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。